У жителей Баку есть бесплатное, но довольно сомнительное «счастье» почувствовать себя этаким «морским котиком», и для этого вовсе не нужно успешно преодолевать специальную полосу препятствий. Нет, даже небольшая прогулка по тротуарам многих бакинских улиц ничего, кроме раздражения и досады не вызывает. Перекопанные, с заплатками, с какими-то непонятными ступеньками и бордюрами, которые необходимо перешагивать, с установленными прямо посредине столбами освещения, «оккупированные» припаркованными автомобилями, с вынесенными «объектами» — такие тротуары совсем не редкость. Конечно, есть и обратные примеры, особенно в центре Баку, но их еще не так много, как хотелось бы. В результате женщины с детскими колясками, пожилые люди, да и все остальные пешеходы вынуждены будто не по тротуару идти, а преодолевать полосу препятствий, как вышеупомянутые «морские котики», что не вызывает у людей особой радости.

А ведь создание доступной, комфортной и удобной среды для жителей считается одним из приоритетов современного города. И тротуары, и образцовые уличные парковки, и в целом благоустроенные, удобные улицы являются не мечтой, а необходимостью современного, повернувшегося лицом к людям города. Но много ли в Баку подобных улиц? По официальным данным Бакинского транспортного агентства, в 2021 году всего лишь на 4 столичных дорогах были созданы «идеальные тротуары», а за последние 6 лет на 70 бакинских дорогах (как проспектах, так и улицах) улучшены условия для пешеходов, расширены тротуары, сделаны пандусы для удобного передвижения лиц с ограниченными физическими возможностями. И это, естественно, мизер среди тысяч улиц и проспектов города…

А жителям столицы комфортная среда передвижения нужна не завтра и даже не сегодня — они, образно говоря, требовали ее еще вчера. И требование это становится все громче. Показательный пример — обращение в Caliber.Az группы жильцов улицы Бясти Багировой, расположенной в Ясамальском районе. Они рассказали нам, что улица ныне находится в состоянии активной реконструкции, и не все в ней проходит успешно.

«Нас беспокоит, что после окончания реконструкции проезжая часть улицы сузится наподобие бутылочного горлышка, и здесь постоянно будут пробки. Дело в том, что нашу улицу давно и прочно оккупировали самопальные стоянщики, которые паркуют машины приезжающих в бизнес-центры «Каспиан» и «Глобус», в детскую больницу ОМД и в новостройки прямо на тротуарах, у тротуаров, везде, где только можно. Картина просто безобразная! Когда началась реконструкция улицы, мы надеялись, что она расширится и избавится от парковок, но наоборот — здесь у бордюров сделали какие-то дополнительные выпуклые «островки» — карманы для парковки, сузив улицу. Не дорога, а какой-то трансформер! Мы жаловались в БТА, просили дополнительную информацию о проекте, а тем временем реконструкция идет полным ходом. Помогите разобраться, что происходит, пока проект не завершен и нас не поставили перед фактом!» — заявили нам жильцы.

Чтобы ознакомиться с ситуацией на месте, мы посетили улицу Б.Багировой, которая действительно ныне напоминает разворошенный муравейник. Строительная техника, рабочие, стройматериалы, хаотично припаркованные где попало автомобили, крикливые парковщики смешались в кучу в каком-то дьявольском круговороте.

Активно создаются новые карманы для парковки и тротуары, работа кипит, хотя пока то, что все это будет представлять собой после реконструкции, проглядывается с трудом.

Жителей улицы можно понять, ведь раньше она была довольно захолустной, совсем неоживленной и очень просторной. Фотографии советского периода ярко подтверждают это.

На них мы видим, как улица Бясти Багировой, протянувшаяся от круга перед зданием Госкомстата до бизнес-центра «Каспиан-плаза» (район бывшего кинотеатра «28 Апреля»), была пустынной и широкой. Как говорится, почувствуйте разницу.

Как же дошла улица до жизни такой? Как нам удалось выяснить, ее реконструкцию осуществляет Государственное агентство автомобильных дорог Азербайджана по проекту и заказу Бакинского транспортного агентства (БТА). И хотя само БТА в лице его официальных лиц пока никак не комментирует реконструкцию (мы обращались к ним с этой просьбой), ожидания от нее самые масштабные. Так, побеседовав с инженерами и рабочими, осуществляющими реконструкцию, мы узнали, что по плану это будет образцово-показательная улица с широкими тротуарами.

«Здесь объекты и парковки захватили и тротуары, и проезжую часть. Тротуары были в ужасном виде, пешеходы не могли нормально передвигаться. Постоянно машины парковались с обеих сторон. После реконструкции все это останется в прошлом. Никакого сужения улицы не произойдет — остаются полноценные две полосы движения, их ширина даже больше, чем принято во всем мире для улиц такого класса.

Расширяются тротуары и делается безбарьерная среда, везде пандусы и поднятые выезды. Парковка организуется в карманах, там, где ее не должно быть, расширяются тротуары. С тротуарных выступов также делаются пешеходные переходы, таким образом улучшается треугольник видимости для водителей (водители видят пешехода, и он не выскакивает «вдруг» из-за припаркованной машины) и сокращается длина пешеходного перехода. В целом получается намного более удобная для пешеходов и водителей среда», — заявил нам один из собеседников, осуществляющих реконструкцию улицы.

Но есть и другая точка зрения. Транспортный эксперт Рауф Агамирзоев Caliber.Az заявил, что Бакинское транспортное агентство реализует на улице Б.Багировой пилотный проект «Идеальная улица».

«Цель — улучшить движение и упорядочить парковку. Все это хорошо звучит, но, как всегда, есть проблемы с реализацией проекта, промахи. К примеру, проект реализуется половинчато, те же островки безопасности зачастую обозначают краской, на которую водители внимания не обращают. У нас институциональные проблемы. С одной стороны, БТА вроде бы регулирующий орган, но с другой — ему подчиняются лишь автобусы и парковки, и то сейчас с парковкой в городе хаос, на каждой улице самопальные парковщики собирают деньги с водителей, и неизвестно, в чей карман идут эти средства.

Впрочем, мы немного отвлеклись. Есть современные европейские и восточно-азиатские (Корея, Япония, Сингапур) тенденции дорожно-уличного благоустройства. Но когда начинаешь пытаться применять их, начинаются разговоры: «Баку это не Европа, Баку это не Азия». А где Баку — в Антарктиде? У Бакинского транспортного агентства есть проблемы с коммуникацией, в том числе внутренней.

У нас разные организации ставят дорожные знаки и наносят дорожную разметку, неудивительно, что порой знаки устанавливают на такой высоте, что пешеходы ударяются в них головой. Для тех, кто проектирует изменения, пешеход как будто на самом последнем месте. Посреди тротуара можно поставить рекламный щит, фонарный столб, дорожный знак, указатель, киоск — да что угодно, ничего, пешеход не трамвай, обойдет! У нас в Баку в управлении движением водителей и пешеходов нет дирижера, каждый сам себе хозяин и каждый работает так, как привык.

К сожалению, и журналисты мало освещают городские проблемы, мало знают о них и критикуют недостатки. Журналистика работает примитивно, мало кто разбирается в том, что пишет, и пишут-то без интереса, лишь бы отписаться, не думают, какого результата можно добиться той или иной статьей. Вижу тут вину, среди прочего, и в Бакинском транспортном агентстве: если тот же Бакинский морской порт может организовать специальные семинары для повышения профквалификации журналистов, то почему БТА этого не делает?

На улице Бясти Багировой нужен жесткий контроль над устранением недостатков и реализацией проекта. К сожалению, в каждом проекте Бакинского транспортного агентства есть какой-то промах, и это весьма неприятно, такого не должно быть», — подчеркнул Рауф Агамирзоев.

Нам же, в свою очередь, хочется отметить, что общественный контроль над реализацией подобных важных для Баку инфраструктурных проектов должен быть усилен. Если бы, к примеру, Бакинское транспортное агентство заранее, с инфографикой рассказало горожанам о том, как именно преобразится улица Бясти Багировой после реконструкции, вопросов у людей возникло бы гораздо меньше, и у жильцов не было бы опасений, что ее тайком быстренько превращают в бутылочное горлышко. Надеемся, обещанная БТА официальная информация расставит тут все точки над i, а город получит не странный по геометрии трансформер, а удобную и для пешеходов, и для водителей улицу.

Caliber.Az будет отслеживать развитие событий.

Rus.com.az