Азербайджан, Армения и Россия уже приблизились к ощутимому результату в разблокировании коммуникаций в регионе, заявил на заседании правительства премьер-министр Армении Никол Пашинян.

«Как вы знаете, вчера с рабочим визитом прибыли в Ереван вице-премьер РФ Алексей Оверчук и гендиректор РЖД Олег Белозеров. Они провели встречу с вице-премьером Мгером Григоряном», — цитирует его ТАСС.

Политик отметил, что переговоры были предметными, на них обсуждался запуск железной дороги Ерасх — Джульфа — Ордубад — Мегри — Горадиз, передает Sputnik Армения.

«Хочу подчеркнуть, что мы очень близки [к тому, чтобы] зафиксировать первый практической результат трехсторонней рабочей группы по разблокировке коммуникаций», — указал он.

Пашинян уточнил, что по этой теме уже достигнуты конкретные договоренности, в Армении сформирована рабочая группа для строительства железной дороги, идет обсуждение технических вопросов, различных аспектов финансирования проекта и запуска строительства.

Вице-премьер Мгер Григорян в свою очередь напомнил, что оператором железной дороги Армении, в том числе и участка, который планируется построить, выступает ЮКЖД — дочерняя компания РЖД.

Как отметил в беседе с корреспондентом «Вестника Кавказа» экономист Ровшан Ибрагимов, важно, чтобы армянская сторона не просто говорила о разблокировании коммуникаций, но совершала практические действия. «Президент Алиев на днях в ходе встречи с министром транспорта Ирана и в интервью азербайджанским СМИ говорил, что Азербайджан уже получает позитивные импульсы и новости из Армении о строительстве железной дороги. Известно, что Армения посчитала затраты на восстановление армянской части железной дороги и они составят порядка $200 млн – от этого можно отталкиваться в прогнозах, что армянская сторона будет делать дальше», — сказал он.

«При этом пока открыт вопрос: как будут эти средства выделяться для строительства? Найдет ли их правительство Армении в бюджете в ближайшие 2-3 года, пока ведется стройка, или оно будет брать кредит? Выделение бюджетных денег или займ станут первым признаком, что дело перешло в практическую плоскость. Вторым признаком будет объявление тендера для выбора компании или компаний, которые начнут стройку. Третьим станет непосредственное начало строительства. Именно эти практические шаги помогут подтвердить слова премьер-министра и его окружения», — сообщил Ровшан Ибрагимов.

Экономист подчеркнул, что $200 млн для Армении – это большие деньги. «Армения не столь успешна в строительстве транспортных путей. Не секрет, что их магистральный проект автодороги «Север-Юг» много лет откладывался по причине нехватки средств. Если же деньги будут найдены, то 2-3 лет армянской стороне должно хватить на строительство своей части. Это примерно тот же срок, который требуется Азербайджану: за год у нас была восстановлена треть пути от Горадиза до границы с Арменией, порядка 30 км, а всего надо уложить 104 км железнодорожных путей. Они могли бы начать с восстановления западного участка, там всего несколько километров до границы с Нахчыванской Автономной Республикой», — предложил он.

«Процесс может ускорить или стабилизировать Россия. Управлением железными дорогами в Армении занимается РЖД. Возможно, именно в контексте этой российской компании и могут быть изысканы кредиты под гарантии армянского правительства. С другой стороны, доходы армянского бюджета в 2022 году ожидаются в размере более $3 млрд, и из этих доходов они хотят выделить порядка $300 млн карабахским сепаратистам – но если так, то $200 млн на действительно нужное Армении дело они в бюджете смогут найти», — заключил Ровшан Ибрагимов.